Een container wordt tijdens een zeereis blootgesteld aan temperatuur- en vochtigheidsverschillen. Dit zorgt voor condensatie en schade aan de lading, schade variërend van roest, corrosie en schimmel tot kromtrekkende labels. Container Drybags ™ zijn ontwikkeld om systematisch vocht op te nemen tijdens een lange zeereis tot 120 dagen, waardoor de droogmiddelen van de containers het condensatieproces onderbreken, zodat de lading goed beschermd is tegen vochtschade.

Het verschepen van vracht in containers is over het algemeen de goedkoopste en veiligste manier om de meeste soorten vracht te vervoeren. Het vervoeren van lading in een container gaat echter gepaard met een hoog risico op vochtschade. Om precies te zijn: bijna 50% van al het transport in containers over de hele wereld heeft te maken met vochtschade.

Wij informeren u graag over wat er precies gebeurt tijdens zo’n reis en wat u kunt doen om risico’s te beperken. Om uit te leggen wat er tijdens een zeereis in de container gebeurt, maken we onderscheid tussen de container zelf en de te vervoeren lading..

De container

Een container is gemaakt van staal, de enige openingen in een container zijn de deuren en de ventilatiegaten. Daarnaast hebben de meeste containers een houten vloer. De deuren zijn voorzien van rubbers om invloeden van buitenaf tegen te gaan, maar een volledige luchtafdichting zal nooit plaatsvinden. Hierdoor circuleert er altijd lucht die een bepaalde hoeveelheid vocht per kubieke meter vasthoudt. We noemen dit proces container breathing (ademen). Een goed sluitende container brengt een beperkt risico met zich mee, daarom is het belangrijk dat u de container goed inspecteert om onnodige risico’s te vermijden.

U wilt niet dat restanten van een vorig transport mogelijk besmetting veroorzaken. Om deze reden heeft een rederij de plicht om de containers voor aflevering schoon te maken. De container wordt met veel water onder hoge druk gereinigd, de houten vloer neemt het water op als een spons. Wij adviseren om een ​​zo droog mogelijke container te gebruiken en de vloer vooraf te inspecteren. Ons advies is om te laden als de vochtigheid in de vloer lager is dan 15% met een maximum van 20%, maar niet hoger.

Hoe meer water er in de container zit, hoe groter de kans op beschadiging. Het is een feit dat warme lucht meer vocht kan vasthouden dan koude lucht. Als de temperatuur daalt, wordt de lucht vochtiger. Bij voldoende koeling kan een deel van het vocht condenseren. Een snelle maar zeer minimale temperatuurdaling is vaak voldoende om problemen te veroorzaken. Water zal condenseren op het plafond en de wanden van de container, aangezien dit de koelste oppervlakken zijn. We noemen de druppeltjes container rain (regen) die schade toebrengt aan uw lading.

De te vervoeren lading

We onderscheiden twee soorten goederen, namelijk: droge goederen en vochtige goederen.

Bij droge goederen is het belangrijk dat de verpakking optimaal is aangepast aan de omstandigheden tijdens transport. Om goederen perfect droog te houden, is een stevige, luchtdichte en waterdichte verpakking vereist. Maar zelfs met een goede verpakkingsmethode kan het wenselijk zijn om vocht van buitenaf te verwijderen, de verpakking is mogelijk per ongeluk niet goed gesloten of maakt deel uit van het product zelf. Een voorbeeld is poeder dat ondanks de goede verpakking begint te caken (klonteren).

Veel lading bevat al een bepaald vochtpercentage, zoals cacao of koffiebonen. Bij vochtige lading is het belangrijk dat de verpakking optimaal is aangepast aan de omstandigheden tijdens transport. In de praktijk zien we dat dergelijke producten vaak verpakt worden in een luchtdoorlatende zak. Vooral in deze situatie is het erg belangrijk om ervoor te zorgen dat vocht wordt verwijderd met droogmiddelen voor containers om schimmel te voorkomen.

Risico’s beperken tot mogelijke eliminatie

Schade door vocht is een van de grootste problemen bij containertransporten, vochtschade is erg onvoorspelbaar en vaak moeilijk op te sporen zonder het oog van een deskundige.

Vochtigheid verandert door temperatuurverschillen. De schommelingen gedurende de dag- en nachttemperaturen en weersveranderingen veroorzaken condensatie in de container. Wanneer de lucht ’s nachts koeler wordt of na stormachtig kouder weer, wordt het vochtiger, ook al blijft het vochtgehalte in de lucht gelijk. Als een temperatuur zeer snel verandert, treedt condensatie op en is de kans groot dat vocht ontstaat en uw lading aantast.

Ons doel is dat uw transporten veilig aankomen; Dit doen wij door vrijblijvend en kosteloos alle facetten in het proces zorgvuldig te bekijken om u optimaal en efficiënt – en vooral kostenbesparend – advies te geven. Wij ontwerpen en produceren droogmiddelen voor containers en vanwege ons gevarieerde assortiment kunnen we indien nodig ook helpen met uw verpakkingsvraag of uw ladingzekeringstaken.

Wij werken met de volgende basisprincipes van waaruit wij u met onze jarenlange praktijkervaring gedegen advies kunnen geven;

• Welke producten worden vervoerd, zijn ze droog of vochtig van aard?
• Voldoet de verpakking van de lading aan de eisen?
• Hoe zijn de weersomstandigheden bij het laden van de container?
• Is de container in technisch goede staat?
• Is de container luchtdicht en zijn alle materialen inclusief vloer en stuwmateriaal voldoende droog?